Ford S-Max

Ford S-Max to samochód wprost idealny dla młodych rodziców, którzy chcą wygodnie przewieźć swoje dzieci oraz wszystkie bagaże, nie rezygnując przy tym ze sportowych osiągów. Dzięki posiadaniu wszystkiego czego można oczekiwać od minivana, a także nutki dynamizmu, S-Max uznany został „Samochodem Roku 2007”. Już niedługo do salonów w Polsce wejdzie odnowiona wersja tego auta.

Zaliczany do klasy średniej van wprowadzony został na rynek aby wypełnić niszę pomiędzy dużym Galaxy, a mniejszym C-Max. Ubrany w sportową otoczkę S-Max korzysta z rozwiązań technicznych, które zastosowane zostały już wcześniej w innych modelach Forda. Cała konstrukcja oparta została o płytę podłogową Forda Mondeo IV generacji. Z tego pojazdu zaczerpnięto również zawieszenie oraz trakcję. Wiele pozostałych elementów pochodzi z kolei od większego brata – modelu Galaxy. Produkowany w belgijskich zakładach Forda w Genk pojazd wyróżnia się na tle mniejszego C-Maxa tym, iż posiada możliwość zamontowania opcjonalnego, trzeciego rzędu siedzeń. Dzięki temu możliwości przewozowe zwiększyły się do 7 osób. Oprócz prestiżowego tytułu „Samochodu Roku 2007” pojazd ten zdobył również wiele innych nagród, w tym „Auto nr 1 w Europie” przyznane przez „Auto Bild” i pozostałe siostrzane redakcje z Europy. Ciekawostką jest zastosowanie silnika FlexiFuel przystosowanego do spalania bioetanolu E85. Silniki te mogą spalać dowolną mieszankę paliwa, której proporcje zaczynają się od 100%, a kończą na 15% benzyny. Konstruktorzy zadbali także o wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego, który został potwierdzony pięcioma gwiazdkami w testach zderzeniowych niezależnej organizacji EuroNCAP.

Nadwozia

Ford S-Max był pierwszym seryjnie produkowanym modelem, w którym zastosowano elementy nowej linii stylistycznej „kinetic design”. Wszystkie elementy zewnętrzne mają sprawiać wrażenie jakoby auto było w ruchu, nawet kiedy stoi w miejscu. W przeważającej większości zastosowano stylistykę podkreślająca sportowy charakter. Jest to szczególnie widoczne w przedniej części samochodu, w której umieszczono przednią szybę o niskim kącie montażu. W oczy rzucają się również reflektory o agresywnym wyglądzie, które rozciągnięte zostały w kierunku nadkoli. Światła przeciwmgielne przesunięte zostały bliżej środka pojazdu i umieszczone wysoko na przednim zderzaku. Górna krata wlotu powietrza jest wąska i nieco mniejsza niż znajdujący się poniżej tablicy rejestracyjnej drugi wlot powietrza w kształcie odwróconego trapezu. Kolejnym charakterystycznym zabiegiem jest umieszczenie po obu stronach dolnego wlotu powietrza dodatkowych szczelin przypominających nawiewy układu chłodzenia hamulców. W linii bocznej, za wydatnie zaznaczonymi nadkolami, znajdują się kolejne otwory imitujące wentylację. Te z kolei przypominają skrzela rekina. Daje to całości jeszcze bardziej efektowny, sportowy efekt. Boczna część prezentuje się nieco bardziej atletycznie, jednak jest to związane ze sporymi wymiarami zewnętrznymi. Atletyzm równoważony jest za to wznoszącą się linią bocznych okien oraz opływową, szybko opadającą linią dachu. Tylna część auta wyróżnia się dużymi, dwuczęściowymi światłami tylnymi, których węższa część znajduje się na klapie bagażnika, a szersza na zaokrąglonym rogu łączącym tył z bokiem. Dodatkowym atutem, który ułatwia parkowanie, jest duża powierzchnia tylnej szyby.

Wymiary zewnętrzne Forda S-Max to 4768 mm długości, 1854 mm szerokości oraz 1607 mm wysokości. Dzięki takim gabarytom w bagażniku samochodu zmieścić może się 285 litrów bagażu przy rozłożonych 7 fotelach. Kiedy wykorzystywane są tylko dwa rzędy siedzeń przestrzeń ta wzrasta do 854 litrów, a maksymalna pojemność po złożeniu wszystkich foteli wynosi blisko 2000 litrów.

Wnętrze S-Maxa nawiązuje do wyglądu zewnętrznego, czyli konstruktorzy postawili na sportowy charakter. Dodatkowo duża uwaga została poświęcona odpowiedniej ergonomii oraz wygodzie. Wszystkie przełączniki, zarówno systemu audio, jako i pozostałych elementów sterowania samochodem, znajdują się w zasięgu ręki i wzorku kierowcy. Wewnątrz zastosowano również system płaskiego składania foteli (FFS), co pozwala na swobodne kształtowanie wnętrza bez wyjmowania siedzeń. Dzięki temu możliwe jest uzyskanie aż 32 różnych konfiguracji. Na fotelach tych zmieścić się mogą bez problemu nawet osoby wysokie. Szerokość wnętrza na wysokości ramion wynosi 1535 mm, zaś na nogi w drugim rzędzie siedzeń pozostawiono 1062 mm.

Dane techniczne i osiągi

W Fordzie S-Max zamontowany może być jeden z ośmiu silników. Trzy z nich zasilane są benzyną, zaś pozostałych pięć zasilanych jest olejem napędowym.

Oferta silników wysokoprężnych zaczyna się od 1.8-litrowego silnika Duratorq TDCi o mocy 100 KM oraz momencie obrotowym 190 Nm. Pozwala on na osiągnięcie prędkości maksymalnej 174 km/h oraz na osiągnięcie pierwszej „setki” po 13,9 sekundach. Drugi silnik Diesla również ma pojemność 1.8 litra, jednak jego moc wynosi 125 KM oraz moment obrotowy 320 Nm. Jego prędkość maksymalna jest większa od słabszego brata o 16 km/h, zaś przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa o 2,5 sekundy szybciej.

Jednostka wysokoprężna 2.0 TDCi spełnia teraz normę czystości spalin Euro 5 i dostępna jest w wersjach 115, 140 KM. Silniki te pozwalają na osiągnięcie średniego zużycia paliwa na poziomie 5,7 l/100 km.

Najmocniejszą jednostką wysokoprężną jest diesel o pojemności 2.2 litra, który rozwija moc 175 KM oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm osiągany pomiędzy 1750 a 2750 obrotów na minutę. Silnik ten pozwala na rozpędzenie pojazdu do 212 km/h, zaś przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,4 sekundy. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie to 6,6 l/ 100 km.

Gamę silników benzynowych otwiera jednostka o pojemności 2.0 litra, która występuje w dwóch wersjach, jedna zasilana jest tradycyjną benzyną, a druga bioetanolem E85. Obie mają takie same parametry. Ich moc wynosi 145 KM, zaś maksymalny moment obrotowy 190 Nm, który rozwijany jest przy 4500 obrotów na minutę. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 10,9 sekundy, a licznik wskazać może maksymalnie 197 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 8,1 l/ 100 km.

Silnik o pojemności 2.3 litra ma moc 161 KM oraz moment obrotowy 208 Nm. Zużycie paliwa w jego przypadku to 9,7 litra/ 100 km. Jednostka ta pozwala na osiągnięcie maksymalnie 194 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 11,2 sekund. Spalanie na poziomie 9,7 l/ 100 km oraz słabsza dynamika niż w przypadku mniejszych silników to zasługa współpracy tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Najmocniejsza jednostka ma pojemność 2.5 litra oraz moc 220 KM. Jest to silnik 5-cylindrowy wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu (VVT), turbosprężarkę oraz koło zamachowe o dzielonych masach. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w jego przypadków trwa 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna to 230 km/h, przy czym średnie zużycie paliwa kształtuje się na poziomie 9,4 l/ 100 km.

Wyposażenie

Ford S-Max oferowany jest w trzech poziomach wyposażenia, którymi są Trend, Titanium oraz Titanium S.

Już w podstawowej wersji Trend występuje elektronicznie sterowana klimatyzacja dwustrefowa z bezfreonowym czynnikiem chłodniczym. Komfort podnoszony jest dodatkowo przez elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, a także elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne z kierunkowskazami. Jako standard występują wszystkie elementy zapewniające bezpieczeństwo podróżnych, czyli 7 poduszek powietrznych oraz systemy ABS, EBD, ESP, EBA oraz TA.

Wersja Titanium wyróżnia się za sprawą 17-calowych aluminiowych obręczy kół wykonanych ze stopów lekkich oraz metalizowanymi akcentami wykończenia deski rozdzielczej i metalizowanymi listwami wykończeniowymi przednich drzwi. We wnętrzu z kolei pojawia się fotel z elektryczną regulacją wysokości i regulacją podparcia odcinka lędźwiowego. Dla wygody kierowcy w aucie zamontowano automatycznie włączające się światła do jazdy dziennej oraz automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu, a także interfejs kierowcy FordConverse+.

Wersja Titanium S została stworzona dla osób oczekujących od minivana jeszcze bardziej sportowych wrażeń. Pojawia się w nim zatem sportowy pakiet stylizacyjny nadwozia, dwie końcówki rury wydechowej oraz sportowe zawieszenie i 18-calowe obręcz kół z lekkich stopów. We wnętrzu tapicerka foteli została częściowo wykonana ze skóry, zaś kierownica, dźwignia zmiany biegów oraz przednia część podłokietnika pokryta jest skórą w całości. Dodatkowo auto w tej wersji posiada system statycznych halogenowych reflektorów adaptacyjnych.

Dla osób oczekujących jeszcze więcej producent przewidział całą gamę wyposażenie dodatkowego, wśród których znajduje się między innymi samopoziomujące, pneumatyczne zawieszenie, system multimedialny z wyświetlaczem DVD, czy też system nawigacji satelitarnej. Posiada on 5-calowy kolorowy wyświetlacz, gniazdo USB oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth z funkcją sterowania głosem. Potencjalny klient wybierać może również w jednym z kilku systemów nagłośnienia, a dla osób potrzebujących wewnątrz pojazdu więcej światła przeznaczony jest panoramiczny dach.

Wyposażenie

W konstrukcji Forda S-Max od początku produkcji nie nastąpiły żadne znaczące zmiany, tak więc w dalszym ciągu zapewnia tak samo wysoki poziom bezpieczeństwa. Zostało to potwierdzone maksymalną ilością 5 gwiazdek w testach zderzeniowych organizacji EuroNCAP. W przypadku gdy kolizji nie można uniknąć podróżujących chroni system IPS, czyli Inteligentny System Bezpieczeństwa. W jego skład wchodzi między innymi sztywna stalowa klatka przedziału pasażerskiego, która wraz z belkami wzmacniającymi drzwi tworzy bezpieczną przestrzeń dla kierowcy i pasażerów. Dodatkowo każdy egzemplarz posiada 7 poduszek powietrznych, w tym poduszki czołowe i boczne kierowcy oraz pasażera, poduszki kurtynowe dla wszystkich rzędów siedzeń oraz poduszkę kolanową kierowcy. Wszystkie miejsca wyposażone zostały w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, te na przednich fotelach z napinaczami i ogranicznikami napięcia. Kolumnę kierownicy oraz pedały zostały zaprojektowane tak aby w razie wypadku cofnęły się, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko obrażeń. Z kolei wśród elementów zapewniających bezpieczeństwo czynne znajdują się systemy ABS, EBD, ESP, TA oraz EBA. Za dodatkową opłatą dostępny jest również układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HSA), układ kontroli ciśnienia w ogumieniu oraz inteligentny tempomat (ACC).

ABS – system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania
EBD – system rozdzielający siłę hamowania na koła
ESP – system stabilizacji toru jazdy
TA – system kontroli trakcji zapobiegający utracie przyczepności podczas ruszania
EBA – system wspomagający nagłe hamowanie.

Ceny

Za najtańszą wersję Ford S-Max, wyposażoną w silnik benzynowy 2.0 145 KM, zapłacić trzeba 92 400 zł. Najdroższa wersja Titanium S z silnikiem diesla 2.2 175 KM to już wydatek rzędu 142 850 zł.

źródło:
samar.pl